【TOP OFERTA】⚡️ Kupić Filtr sadzy / cząstek stałych do SUZUKI SX4 2013 roku wyprodukowania oraz inne auto części do SX4 2013 w asortymencie w zmniejszonych cenach bezpośrednio z magazynu Nowy filtr cząstek stałych/katalizator Cena na telefon. Czyszczenie filtra DPF/FAP, katalizatora | 24 miesiące gwarancji 398.00 zł. Dodaj do koszyka. Informacje i zamówienia: tel. 725 803 803. Gwarancja: 2 lata (bez limitu kilometrów). Podane ceny są cenami netto. 743, 19 zł. Gwarancja najniższej ceny. 158,48 zł x 5 rat. z. sprawdź. 755,18 zł z dostawą. Produkt: Maxgear 27-6028 Filtr sadzy / filtr cząstek stałych, układ wydechowy. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. Cena części samochodowych z kategorii Filtr cząstek stałych do samochodu KIA SPORTAGE waha się od 1493 zł do 5316 zł, w zależności od typu pojazdu, producenta i parametrów produktu. Złóż zamówienie na produkt z kategorii Filtr cząstek stałych do samochodu KIA SPORTAGE na AUTODOC i zaoszczędź na utrzymaniu i serwisowaniu samochodu. Filtr powietrza kabinowy: Jaka jest najlepsza marka dla samochodu SUZUKI SX4 I Hatchback (EY, GY) 1.6 VVT 2010 - 2015 112KM / 82kW? Najlepsze marki dla samochodu SUZUKI SX4 I Hatchback (EY, GY) 1.6 VVT 2010 - 2015 112KM / 82kW w kategorii Filtr powietrza kabinowy to: RIDEX; BOSCH; MANN-FILTER; MAHLE ORIGINAL; FEBI BILSTEIN Kup Suzuki Sx4 1.6 Ddis w Filtry cząstek stałych DPF/FAP - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Numer katalogowy części. BM11023. 1055, 22 zł. Gwarancja najniższej ceny. 211,04 zł x 5 rat. raty zero. sprawdź. 1067,21 zł z dostawą. Produkt: BM Catalysts BM11023 Filtr sadzy / filtr cząstek stałych, układ wydechowy. Bezpieczne usuwanie problemów filtra DPF / FAP / GPF w Suzuki SX4 2.0 DDiS 120 KM. Filtry Cząstek Stałych Suzuki SX4 2.0 DDiS 120 KM, zwane popularnie DPF dla filtra suchego w silnikach diesla, GPF w silnikach benzynowych oraz FAP dla filtra mokrego w silnikach diesla, są elementem układu wydechowego stosowanym w pojazdach z silnikiem diesla. Filtr cząstek stałych (DPF) do Suzuki Swift - Dobra cena Szybką wysyłką Infolinia online 8:00-18:00 Kup teraz w Sklepie 2407.pl Ogromny wybór Filtr cząstek stałych do wszystkich modeli SUZUKI SWIFT. Oryginalne marki części zamiennych Filtr cząstek stałych do SUZUKI SWIFT od różnorodnych motoryzacyjnych dostawców. Najwyższa jakość - Najlepsza cena. YyO1. Czy jesteś właścicielem samochodu SUZUKI i masz problemy z katalizatorem, filtrem cząstek stałych DPF / FAP? Skontaktuj się z nami! Nasza firma kompleksowo rozwiązuje problemy związane z filtrami FAP / GPF/DPF / SCR we wszystkich modelach Suzuki. Nasze rozwiązanie jest najlepsze na polskim rynku. U nas możliwa regeneracja – czyszczenie filtra DPF/FAP/GPF SUZUKI dowolnego modelu i roku produkcji. Zapisz się na czyszczenie DPF Powrót właściwości nowego filtra DPF/FAP/GPF/SCRFiltry DPF, które zregenerowaliśmy, odzyskują do 99,8% parametrów fabrycznych. Jest to najlepsza alternatywa dla zakupu nowego filtra DPF Najnowsza hydrodynamiczna metoda czyszczenia filtrów DPF / FAP/GPF/SCRDobrze wykonany proces regeneracji gwarantuje 100% satysfakcji. Wysokie ciśnienie w urządzeniu, w połączeniu ze specjalnym składem chemicznym Xtontm DPF Cleaner, który już pracuje w temperaturze 38 C, skutecznie usuwa wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia bez uszkodzenia ceramicznego elementu filtrującego. Czyszczenie filtra DPF/FAP/GPF/SCRGwarantujemy całkowite oczyszczenie filtra z cząstek PM10, PM25, a także z oleju, sadzy, popiołu i wszelkich zanieczyszczeń Czyszczenie — regeneracja filtra DPF/FAP Suzuki. System filtra cząstek stałych DPF / FAP / GPF w samochodach Suzuki został zaprojektowany przez specjalistów koncernu samochodowego w najdrobniejszych szczegółach i jest w stanie chronić Ciebie i środowisko przed znacznymi szkodliwymi emisjami i nie szkodzić ekologii naszej planety. Ale po zanieczyszczeniu filtra DPF / FAP tylko czyszczenie-regeneracja przywróci mu pełną wydajność i możliwość filtrowania spalin ze szkodliwych emisji. Płukanie filtra pomoże uniknąć kosztownej wymiany na nowy filtr. Regenerowany filtr cząstek stałych przywraca do 99% fabrycznych właściwości nowego metodą hydrodynamiczną w cenie jest znacznie tańsze niż wymiana na nowy filtr. Ale podczas czyszczenia i regeneracji wszystkie fabryczne standardy Suzuki muszą być dokładnie przestrzegane, w przeciwnym razie po prostu nie SAMOCHODOWY CZYSZCZENIE REGENERACJA KATALIZATORÓW I FILTRÓW CZĄSTEK STAŁYCH SUZUKINowoczesne centrum serwisowe Crystal – DPF z Wrocławia dysponuje najlepszymi w Polsce wysokiej klasy specjalistami, niezbędnym sprzętem i oryginalnymi materiałami Suzuki. Właściciele takich modeli jak: Celerio, Ignis, Jimny, Kizashi, Liana, Solio, Swift, Vitara lub Splash mogą się z nami skontaktować. W krótkim czasie wykonujemy takie prace:Regeneracja i czyszczenie katalizatorów i filtrów DPF / FAP / SCR / GPF;Wymontowanie i zamontowanie katalizatora lub filtra DPF w samochodzie;Usuwamy błędy z Jednostki Sterującej Suzuki;Zwrócimy pojazdowi jego moc i się mogą z nami właściciele samochodów nie tylko z Wrocławia ale i z każdego rejonu Polski:Po zdemontowaniu elementów systemu DPF lub katalizatora w Twoim mieście, przysyłasz je do nas do Wrocławia oczyszczeniu-regeneracji odsyłamy je z powrotem w idealnym stanie zgodnym ze wszystkimi standardami Suzuki. Gwarancja na wykonane prace wynosi 2 lata. Czyszczenie — regeneracja filtra DPF/FAP Suzuki. Regeneracja — czyszczenie katalizatora Suzuki w następujących modelach: Suzuki Grand Vitara DDiS 129 KMSuzuki Grand Vitara DDiS 109 KM Suzuki SX4 DDiS 90 KMSuzuki SX4 DDiS 120 KMSuzuki SX4 DDIS 135 KM Naprawiamy, czyścimy, regenerujemy filtry DPF / FAP / SCR do wszystkich marek samochodów Gdzie naprawić DPF/GPF/FAP ul. Krzemieniecka 46c, 54-613 WrocławGODZ OTWARCIA:PON-PT: 9:00 – 17:00SOB 9:00 – 14:00+48 794 470 909 Wpisz swój numer telefonu. Oddzwonimy. Czyszczenie — regeneracja filtra DPF/FAP Suzuki. Regeneracja — czyszczenie katalizatora Suzuki na mapie Bezpieczne usuwanie problemów filtra DPF / FAP / GPF w Suzuki SX4 DDiS 120 KM. Filtry Cząstek Stałych Suzuki SX4 DDiS 120 KM, zwane popularnie DPF dla filtra suchego w silnikach diesla, GPF w silnikach benzynowych oraz FAP dla filtra mokrego w silnikach diesla, są elementem układu wydechowego stosowanym w pojazdach z silnikiem diesla. W układzie wydechowym osadzają się mikro cząstki popiołu oraz sadzy które są wynikiem spalania występującego w silniku, filtry DPF / FAP / GPF Suzuki SX4 DDiS 120 KM mają za zadanie oczyszczenie układu z tych drobinek zapobiegając tym samym ich dalszemu osadzaniu się w układzie oraz przedostanie się do wraz z czasem, eksploatowany filtr zapycha się oraz staje się uciążliwy nie tylko dla kierowcy, ale również i dla środowiska. Suzuki SX4 DDiS 120 KM traci moc, zwiększa się zużycie oleju oraz migające jak świąteczna choinka kontrolki to oznaki ze mamy problemy z filtrem cząstek stałych. W naszym serwisie oferujemy kompleksowe usług związane z usuwaniem problemów filtrów cząstek stałych DPF/GPF oraz FAP Suzuki SX4 DDiS 120 KM, oferujemy naprawę czyszczenie, wymianę, instalacje zamiennika lub całkowite usunięcie mechaniczne oraz elektroniczne filtra z Suzuki SX4 DDiS 120 KM, a to wszystko całkowicie bezpiecznie i profesjonalnie. Mechaniczne usunięcie problemu Jest to fizyczna procedura polegająca na demontażu filtra z Suzuki SX4 DDiS 120 KM, następnie filtr zostaje otwarty w celu wyciągnięcia wkładu, kolejnym krokiem jest ponowne uszczelnienie filtra oraz usunięcia śladów wcześniejszej ingerencji, tak pozostawiona pusta obudowa filtra wygląda jak przed zabiegiem. Dzięki zastosowaniu sprawdzonych technik fizycznego usunięcia wkładu filtra Suzuki, nie ma potrzeby o zamartwianie się czy pojazd spełni przegląd techniczny. Elektorniczne wyłaczenie systemu Po udanym zabiegu mechanicznym, przychodzi pora na cześć elektroniczną. Polega ona na połączeniu się komputera Suzuki SX4 DDiS 120 KM z jednostką sterownika silnika Suzuki (ECU), następnie jednostka zostaje przeprogramowana w taki sposób aby układ funkcjonował jak przed zabiegiem mechanicznym z drobnymi zmianami; Suzuki w zasadzie zachowuje się jakby fabrycznie nie był wyposażony w filtr cząstek stałych, nie są również uruchamiane żadne procedury związane z czyszczeniem czy wypalaniem filtra. Suzuki SX4 DDiS 120 KM bez problemów DPF / FAP / GPF / EGR. Specyfikacja pojazdu: ProducentSuzukiSeriaSX4Modelb/ DDiS 120 KMFiltr Cząstek StałychDPF (ang. Diesel Particulate Filter) Zaślepianie, czyszczenie, naprawa zaworu EGR w Suzuki SX4 DDiS 120 KM Zawór cyrkulacji spalin, zwany zaworem EGR jest kolejnym elementem pojazdu który ma poprawić jego ekologiczność. Niestety jak każdy z podzespołów, nie jest on odporny na awaryjność. Nierówna praca silnika na wolnych obrotach, brak możliwości uruchomienia pojazdu, dymienie czy brak mocy to niektóre z objawów niesprawnego zaworu kompleksową diagnozę oraz naprawę, czyszczenie oraz wymianę zaworu EGR Suzuki SX4 DDiS 120 KM, na życzenie klienta również zaślepiamy oraz elektronicznie usuwamy ślady po zaworze w sterowniku jednostki sterującej silnika Suzuki SX4 DDiS 120 KM. Usuwanie problemów z układem AdBlue SCR w Suzuki SX4 DDiS 120 KM Układ AdBlue SCR również zalicza się do kategorii elementów systemu mających na celu zmniejszenie szkodliwości pojazdu dla środowiska. Układ Selektywnej Redukcji Klimatycznej wymaga stosowania czynnika w formie płynu o nazwie AdBlue, który wspomaga przetwarzanie szkodliwych substancji z spalin, zanim opuszczą one rurę wydechową, rozwiązanie w takiej formie znacznie pomaga “oczyścić” spaliny dostające się do systemy SCR znane są również z swojej awaryjności, stąd usługa usunięcia systemu z instalacji Suzuki SX4 DDiS 120 KM oraz modyfikacja elektroniczna sterownika silnika dla bezproblemowej pracy pojazdu po wyłączeniu systemu Suzuki SX4 DDiS 120 KM. Profesjonalna Obsługa Świadczymy usługi na wysokim poziomie, zapewniając Państwu profesjonalne oraz indywidualne podejście z gwarancją satysfakcji. Atrakcyjne Ceny Nasz oferta obejmuje naprawy oraz diagnostykę na każda kieszeń, nasi eksperci dokonają wyceny spełniającej oczekiwania rynkowe. Szybka Realizacja Dbając o bezstresowe świadczenie usług naszym klientom, serwis Państwa pojazdu zostanie wykonany w możliwie najkrótszym czasie. Koniec Problemów DPF / FAP / EGR / AdBlue Suzuki! Umów się na wizytę lub zadaj pytanie. Posty bez odpowiedzi | Aktywne tematy Autor Wiadomość Tytuł: Filtr DPFPost: 11-10-2009, 19:40 Offline Rejestracja: 01-03-2009, 15:32 Posty: 9 czesc czy probowal juz ktos usuwac dpf z ddis? juz drugi raz wyskoczyla kontrolka "check engine" i blad pochodzil od dpf, chociaz w serwisie okazalo sie ze stan zapchania 75% (w skali 0-200%). Prosze o polecenie firmy w woj. maz. Koszt usuniecia bledu pomimo ze samochod na gwaraqncji okolo 300 pln (filtr + olej). Co najsmieszniejsze bylem w trasie 4000 km (chorwacja) i zapchal sie po 50 km jazdy w miescie. Mam przejechane 92 tys km. Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem SOREK. Tytuł: Post: 12-10-2009, 06:13 Offline Rejestracja: 12-07-2008, 06:42 Posty: 129 Lokalizacja: Łódzkie . Mają patent na filtr tylko trochę drogo . Ja przez ostatni rok jeżdżę prawie tylko po mieście i często na krótkich odcinkach ale nie mam problemu z tym ustrojstwem Na górę Avalanche Tytuł: Post: 06-03-2012, 10:44 Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11889 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip A jak spalanie? Na górę mmr Tytuł: Post: 06-03-2012, 20:02 Rejestracja: 07-09-2009, 10:00 Posty: 60 Lokalizacja: zachodniopomorskie jacahunter pisze: Świadczy o dobrej jakości silnika Fiata , skoro nominalnie 120 KM , na hamowni wyszło 130KM. w większości benzyn , głównie japońskich, jest odwrotnie - CRV 150 kucy, a na hamowni 138., jeżdząc SX4 kolegi z benzyną 120 konną jakoś tego nie czuć, swoim Sedici objeżdżam go jak chcę(zresztą gdzieś już pisałem na forum, o osiągach przekraczających dane fabryczne. Na górę Avalanche Tytuł: Post: 06-03-2012, 20:29 Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11889 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip Wszystko racja, ale to dane po "cipowaniu" Na górę macioo Tytuł: Post: 06-03-2012, 23:35 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn mmr pisze: , jeżdząc SX4 kolegi z benzyną 120 konną jakoś tego nie czuć, swoim Sedici objeżdżam go jak chcę Po przesiadce z 82KM diesla na 107KM Pb, też myślałem, że część koni jeszcze na łące się pasie . Dopiero po kilku-kilkunastu kkm nauczyłem się, że benzyna zaczyna żyć tam gdzie ropol już zadyszki dostawał. Kolegę objeżdżasz, bo ból serca mu nie pozwala kręcić wyżej jak średnie widzi , a na poważnie, to wina trochę nieciekawie zestopniowanej skrzyni w wersji Pb. Według mojej subiektywnej oceny, to trochę za krótka jest dwójka. Tak jakby na dwójce już nie przyspieszał, a na trójce jeszcze za słabo ciągnie. Ale podkreślam, że to moje odczucia! Na górę Avalanche Tytuł: Post: 07-03-2012, 07:59 Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11889 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip Cytuj:Kolegę objeżdżasz, bo ból serca mu nie pozwala kręcić wyżej jak średnie widzi Coś w tym jest Na górę mmr Tytuł: Post: 07-03-2012, 12:39 Rejestracja: 07-09-2009, 10:00 Posty: 60 Lokalizacja: zachodniopomorskie Avalanche pisze:Wszystko racja, ale to dane po "cipowaniu" Sorry mod, ale nie masz racji - wykresy są zawsze przed i po czipowaniu - 130 koni miał 120 KM silnik PRZED czipowaniem. A co do kręcenia - umiem kręcic benzynę, bo mam też wspomniana Hondę crv z 2011 roku , i to ona na hamowni ma 12 koni mniej niz nominalne - zmierzone w Vtech tuning. Taka moja opinia, że do Suv-a lepiej pasuje Diesel niz wysokoobrotowa benzyna. pyrkam w błocie na niskich obrotach i daje radę, na zakopiance jadę cały czas na szóstce, pod górke wciskasz gaz i wyprzedzasz kilka tirów, benzyną macham lewarkeim jak głupi Na górę Tomash Tytuł: Post: 07-03-2012, 14:59 Offline Rejestracja: 03-04-2010, 15:49 Posty: 1009 Lokalizacja: Warszawa SX4 to nie SUV Oraz: Jimny z benzynowym daje sobie rewelacyjnie radę. Na górę mmr Tytuł: Post: 07-03-2012, 19:19 Rejestracja: 07-09-2009, 10:00 Posty: 60 Lokalizacja: zachodniopomorskie Avalanche pisze:Też możliwe, a skąd wiesz, że te 130 nie wyszło po usunięciu filtra DPF?Trzeba by jacahuntera zapytać jak to było naprawdę Bo Jacahunter napisał: 131 KM przed usunięciem DPF i przed modem, czyli czysta seria. DDIS rządzi Na górę Tomash Tytuł: Post: 07-03-2012, 19:32 Offline Rejestracja: 03-04-2010, 15:49 Posty: 1009 Lokalizacja: Warszawa mmr pisze:Bo Jacahunter napisał: 131 KM przed usunięciem DPF i przed modem, czyli czysta seria. DDIS rządzi JTD, chciałeś napisać Na górę mmr Tytuł: Post: 07-03-2012, 20:00 Rejestracja: 07-09-2009, 10:00 Posty: 60 Lokalizacja: zachodniopomorskie Tomash pisze:JTD, chciałeś napisać [/quote] oj tam, oj tam. Ok, MULTIJET. Na górę jan69nk Tytuł: Post: 07-03-2012, 20:13 Rejestracja: 29-03-2011, 21:15 Posty: 63 Lokalizacja: lodz o HDI nie zapominajcie... ha ha i z dpf da się jeździć, tyle, że najlepiej obwodnicami, które będą wkrótce Na górę Avalanche Tytuł: Post: 07-03-2012, 22:41 Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11889 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip mmr pisze:Bo Jacahunter napisał: 131 KM przed usunięciem DPF i przed modem, czyli czysta seria. DDIS rządzi Jak czytałem 6 marca to nie napisał, dopisał dzisiaj I wszystko jasne. Na górę jacahunter Tytuł: Post: 12-03-2012, 11:05 Offline Rejestracja: 14-10-2007, 19:46 Posty: 39 Lokalizacja: Toruń-Wawa Suzuki: SX4 Avalanche pisze::o A jak spalanie? Pojeździłem trochę spalanie zmalało o 0,5l/100km - pierwszy zbiornik, 0,7l/100km - drugi zbiornik wyjeżdżonego paliwa jazda mieszana z przewagą trasy. Niestety dodatkowe koniki i dodatkowy moment obrotowy czasami kuszą żeby przycisnąć troszkę bardziej niż wynikałoby to z sytuacji na drodze - przy lżejszej nodze pewnie i wyniki spalania byłyby lepsze. Celowo nie piszę ile palił mi przed "operacją". Na górę Avalanche Tytuł: Post: 12-03-2012, 11:37 Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11889 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip Dobrze, że nie mam DDiS, bo by mnie kusiło Na górę mars Tytuł: Post: 13-03-2012, 18:07 Offline Rejestracja: 27-01-2012, 17:44 Posty: 29 Zakłada się, że po modernizacji wzrasta moc o 10 %. Jeżeli fachowo zrobione to będziesz się cieszył. O przeróbkach majsterkowiczów lepiej nie mówić. Na górę oleczka23 Rejestracja: 02-09-2012, 13:24 Posty: 3 Wczoraj pisałam, że w SUZUKI SX4 ZAŚWIECIŁA MI SIĘ ŻÓŁTA LAMPKA. DZIŚ DIAGNOSTYKA WYKAZAŁA ZATKANY FILTR CZĄSTEK STAŁYCH. ZAUFAĆ WARSZTATOWI (USŁUGA ODETKANIA TO KOSZT OKOŁO 200 ZŁ), CZY ZAINWESTOWAĆ W NOWY? TO PODOBNO PRAWIE 4 TYSIĄCE... Na górę mrquad Tytuł: Post: 03-09-2012, 16:52 Offline Rejestracja: 19-01-2007, 21:03 Posty: 533 Lokalizacja: OTWOCK/WARSZAWA Warsztat podłączy komputer z programem wypalającym filtr, poleci trochę więcej sadzy i na pewien czas spokój. Cena usługi jest na przeciętnym poziomie, ale warto to zrobić Na górę Johny7205 Tytuł: Post: 04-09-2012, 21:42 Offline Rejestracja: 22-02-2010, 11:43 Posty: 16 Lokalizacja: Warszawa Ja mam dwa samochody z filtrami DPF i wypalam je sam. Tak czy inaczej filtr trzeba wyczyścić ponieważ zatkanie graniczne grozi trwałym uszkodzeniem fitra. Przy dłuższej jeździe z zatkanym filtrem samochód przejdzie w tryb awaryjny. Wraz z rosnącym przebiegiem filtr naturalnie traci swoją pojemność i zaczyna się coraz częsciej zapełniać (jazda w mieście, niewłaściwy olej silnikowy itd). Metody są dwie: odetkanie w serwisie za pomocą programu lub odetkanie w czasie jazdy. Producent podaje jak to zrobić w instrukcji obsługi. W przypadku naszego wózka MultiJet trzeba pojechać jakieś 30 minut z predkością 70-80 na III biegu. Chodzi o to żeby silnik złapał temperaturę (wyższe obroty silnika) przy niskiej prędkości. Ja kiedyś odetkałem granicznie zapchany filtr jadąc 20 min z prekością 120 km/h na IV biegu (zżarł sporo paliwa ale filtr na diagnostyce wykazał czystość jak nówka). Generalnie procedura jest trudna do wykonania w mieście. Trzeba hamować i zmieniać biegi. Najlepiej przećwiczyć samochód na trasie (jakaś dwupasmówka). Jeśli filtr jest trakcie wypalania widać zwiększony obroty na obrotomierzu (1300 obr). Nie wolno wtedy wyłaczać silnika bo to przerwie procedurę wypalania filtra. Jeśli trzeba zostawiam samochód na chodzie aź obroty spadną i filtr sie dokończy regenerować (do 20 min na postoju) lub ganiam go na obrotach aż sie zregeneruje. Po pierwszym udanym razie kolejne regeneracje to pestka. Trrzecie rozwiązanie to wyjęcie wkładu filtra i oszukanie elektroniki sterującej. Są warsztaty które robią to profesjonalnie. I jest spokój. Na górę Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 15 gości Nie możesz tworzyć nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników